Glossaire › R

Appelé aussi frein retardateur ou frein à courants parasites. Il garantie une grande puissance au frein avec une usure moindre du frein de service. L´alimentation en courant vient du véhicule tracteur. Lors de la mise en marche se forment des champs alternatifs magnétiques aux aimants et les rotors tournants sont freinés. Dans les remorques freinées ABV la commande du frein à courants parasites est raccordée à la commande ABV et le frein reatrdateur en marche est mis aussitôt hors de marche lorsque ABV est activé. Dans les remorques avec suspension pneumatique le frein retardateur peut aussi être réglé par le ALB. Inconvénient du frein retardateur: poids propre haut. Pour les véhicules de transport de marchandises dangeureuses il faut avoir une isolation supplémentaire à cause du grand dégagement de chaleur.

On trouve sur les plateformes ou les véhicules fourgons, employés souvent pour le transport de boissons, latéralement et à l´arrière des bâches qui sont manoeuvrées et fonctionnent comme un store. Ainsi une ouverture rapide de la surface de chargement est garantie. Même les véhicules basculants ont parfois, pour couvrir la surface de chargement, des bâches coulissantes qui peuvent être enroulées sur le côté d´un point de commande à l´avant. Ces bâches coulissantes sont étendues à plat par-dessus les ridelles latérales et sont protégées contre l´affaissement par des renforcements médiaux.

Abréviation pour l´appellation anglaise Roll on-Roll off. Les semi-remorques qui sont chargées de la route sur le rail ont cet équipement pour surmonter des distances par rail. Ces véhicules ont un équipement spécial de suspension pneumatique, dispositif de protection de soutien repliable, heurtoirs à l´avant ainsi que lourds anneaux d´amarrage au châssis.

Fabricant européen connu d´essieux d´origine anglaise.

On parle ici d´une manière de guidage qui est faite par l´adhésion entre la rue et les freins. Les essieux guidés par frottement sont généralement à direction à fusée ou ont de vieux groupes d´écartement (SS de Schmitz).

C´est p.e. pour les véhicules silos le diamètre nominal des tuyaux de décharge.

Pour interrompre aussitôt le chargement des véhicules de transport de matériaux dangereux il existe entre autre ce dispositif radiocommandé.

Eléments de fixation longitudinaux pour la sécurité du chargement.

Ce sont des rampes d´enraillement de remorques de transport de motos.

Dans les remorques de transporteurs de voitures se trouvent à l´avant des rails de liaison étirables qui servent aussi au passage de la remorque au camion.

On les trouve dans les planchers de véhicules; ce sont des voies parallèles en forme d´U dans lesquels les caisses de transport peuvent être posées et guidées de manière sûre pour un chargement plus rapide.

Sont les profils de bord de toiture des caisses à bâches glissantes dans lesquels se trouvent aussi bien la capote en bâche glissante que la bâche glissante latérale glissante.

Ce terme est à voir en relation avec des véhicules de transport de bétail parce que la paroi arrière rabattue est en même temps la rampe de montée pour les animaux. Munie d´une aide de descente et de levage et avec un quadrillage de marche pour un meilleur accès.

C´est la rampe pliante aux passerelles de véhicules citernes.

Généralement pour véhicules surbaissés, aides de démarrage amovibles ou arrêtées.

Les rampes de remorques surbaissées que l´on peut déplacer latéralement sur une broche mais qui sont d´un seul morceau dans leur longueur donc pas pliables. Ont souvent besoin d´une aide de commande par ressorts ou mécanisme hydraulique.

On appelle ainsi les séparations latérales et verticales de caisses. Ces ranchers peuvent être embrochables, enlevables, repliables, réglables en longueur et pliants.

Ce sont les éléments avant et arrière extérieurs de limitation et de stabilisation de caisses de véhicules. Généralement enlevables ou pliants. Servent à la fixation de ridelles et à la réception d´une éventuelle carcasse de capote.

Les ranchers latéraux de remorques ou semi-remorques sont dans ce cas installés en haut à la carcasse de capote de telle manière qu´ils soient latéralement coulissants pour pouvoir procéder sans problème à un chargement latéral de marchandises plus longues.

Ce sont les ranchers pliants des véhicules pour matériel long qui permettent simultanément lors du chargement un glissement latéral ordonné de la marchandise (troncs d´arbres).

Dans les toits bâchés de carrosseries plateformes il y a des pans de bâche travaillés en biais en partie ou complètment transparents pour éclaircir la surface de chargement. Bâches translucides.

La mesure du pivot central jusque devant le coude de châssis de semi-remorques.

Contraire de réception en série. Ici chaque véhicule est contrôlé d´après § 21 des spécifications du Service des Mines.

Les semi-remorques basculantes qui transportent des marchandises pulvérulentes qui peuvent être emportées par le vent, ont des recouvrements entre autres aussi des tabatières hydrauliques.

Voir réduire le poids.

Le poids total des remorques ou des semi-remorques peut être réduit par l´exploitant pour des raisons différentes. Quand p.e. la charge remorquée du camion ne suffit pas pour la remorque d´un poids total de 16 t. mais que le camion n´a que 12 t. de charge remorquée, on peut réduire la charge de la remorque à un poids total de 12 t. Pour cela un contrôle technique du TÜV (centre de contrôle technique) d´après § 19 est nécessaire. Pour les remorques à freins asservis à la charge une intervention technique n´est pas nécessaire. Seulement un changement d´inscription du poids total dans la carte grise.

Système de refroidissement pour équipements frigorifiques généralement pour le trafic de répartition dans le domaine des denrées alimentaires. Avec ce système la réfrigération est chargée pendant la nuit et a assez de réserve pour l´utilisation pendant la journée.

Hauteur réglable manuellement par mécanisme hydraulique de l´attelage de traction (conduit de traction) d´une remorque-tandem.

Réglage de hauteur mécanique du dispositif de traction (tube de traction) d´une remorque-tandem.

C´est ainsi que l´on appelle le réglage exact de l´écartement des essieux individuel ou ensemble pour qu´un roulement absolument rectiligne soit assuré et ainsi également un patinage des pneus et qu´ainsi une usure rapide soit empêchée.

Directives générales que donnent les chemins de fer allemands en relation avec les porteurs de charges à transporter (wagons, conteneurs).

Réhaussement de la charge par essieu autorisé par le fabricant.

Lorsque un poids total existant est réhaussé avec accord du fabricant, on parle de réhaussement de poids.

L´augmentation du poids total d´une remorque avec l´aide parfois possible de certificats du fabricant, possible le cas échéant.

Appelation de Ackermann-Fruehauf pour une remorque-tandem avec l´appelation EZ. Celle-ci est attelée d´après le pricipe d´une semi-remorque sous la carrosserie de camion au camion.

Légères remorques d´évacuation, système de déroulement avec un équipement de levée en ciseaux de telle sorte que la caisse basculante puisse être montée et puisse basculer dans cet état dans des réservoirs surélevés.

Ce sont des remorques qui sont construites pour le transport de liquides. Les matériaux de citerne peuvent être: matière plastique renforcée de fibres de verre, aluminium, V2A et V4A et de l´acier normal.

C´est ainsi que l´on appelle en général les remorques avec lesquelles des réservoirs de dépôt ou des rolls sont transportés pour l´évacuation.

Pavillon de vente de boissons, transportable.

Remorque-fourgon ouverte – prédestinée par ses mesures, poids et construction pour le transport de matériaux de construction.

C´est l´ appelation générale pour des remorques avec une surface de chargement basse, généralement pourtant on pense aux surbaissés classiques avec rampes d´accès pour le transport d´engins de chantier.

En général petites remorques surbaissées à plateforme dans lesquelles la surface de chargement se trouve entre les roues et est de ce fait très basse et on ne doit surmonter que de petites hauteurs pour le chargement.

C´est une combinaison de remorques basculantes qui sont tellement basses dans leur construction qu´elles peuvent servir aussi comme véhicules surbaissés. Généralement on voit ces véhicules comme remorques tandem mais possible jusqu´à 18 t. de poids total.

Sont aussi des remorques avec hauteur de chargement basse mais munies d´essieux-tandem. Souvent comme remorque de la classe III en service pour de petites machines de chantier.

Il s´agit de remorques pour le transport de réservoirs d´évacuation sur système à roues. Les réservoirs sont posés sur le châssis de remorque dans un chariot et à l´aide du chariot le réservoir est poussé vers l´avant et ensuite amarré. Avec cette construction on associe les avantages de poids car les longerons prennent la charge simultanément par le chariot et rendent inutiles les voies de roulement latérales.

On les emploie surtout pour le transport de bois court ou long. Les ranchers se trouvent à l´avant, à l´arrière et sur le côté et sont embrochables variablement suivant la marchandise.

Pour les citernes, ici classe de danger A1 jusqu´à A3, il existe la possibilité de remplir les citernes par le bas. Il faut pour ce faire des dispositifs de protection de citerne et d´asservissement du gaz.

Est souvent exigé pour les véhicules frigorifiques et de congélation lorsque ceux-ci sont munis d´un dispositif d´accrochage de viande.

On fait la différence entre répartition de charges régulière ou irrégulière. Lors d´une répartition de charges régulière la charge utile est généralement plus haute que lors d´une répartition de charges irrégulière. Même la conduite est perturbée lors d´une répartition de charges irrégulière. C´est pourquoi il faut faire très attention avec les véhicules qui roulent avec une charge ponctuelle.

Est mesurée en kilo par millimètre carré et informe sur la valeur du matériau. Caractéristique importante dans la construction de châssis.

Pour construire des remorques avec une surface de chargement basse les ressorts sont parfois attachés sous les corps d´essieux pour économiser de la hauteur de construction.

Ce sont des blocs-ressort qui ont de la place entre les lames de ressort et qui ont aux bouts une surface de frottement coudée ainsi ils ont peu d´usure, sont posés dans des patins de guidage à l´avant et à l´arrière et sont tenus par un étai de conduite. Très longtemps caractéristique pour le fabricant de remorques Kögel.

Grâce aux bouts de ressorts en matériau fort et les uns sur les autres on obtient une conduite calme de la remorque.

Il s´agit ici de marques aux caisses de véhicules utilitaires, latéralement ou à l´arrière, en matériaux réflecteurs lorsqu´ils sont éclairés par projection. Cela sert à la sécurité sur la route.

Sont faits aux parois intérieures des véhicules-citernes pour protéger la surface de citerne contre la marchandise agressive.

Radio Frequency Identification, technologie répondeuse pour l´identification automatique et la saisie de données. Le répondeur entre en contact par les stations centrales et renvoie alors ses informations mémorisées. Il est passif et travaille sans propre alimentation de courant. Il obtient son énergie par des impulsions du lecteur. De ce fait le répondeur est complètement sans entretien.

Voir Semi-remorque bâchée

Système de ridelles de chargement du fabricant Zikun. Sur toute la longueur de chargement la ridelle latérale de chargement peut être mise à l´horizontale et peut servir d´élévateur ou de pont élévateur.

Encadrement latéral de carrosserie.

Comme alternative au vernissage, les ridelles sont aussi anodisées et ainsi livrées optiquement en couleur nature aluminium.

Ridelles s´ouvrant et se fermant automatiquement lors du basculement.

On les trouve aux plateaux meilleur marché parce qu´ells ont moins chères que l´aluminium mais pour l´utilisation en basculeur de gros matériaux les ridelles d´acier parfois aussi à doubles parois sont avantageuses. De plus ces ridelles sont renforcées par des barres profilées.

Fabricant renommé d´attelages de remorques.

Sont employés aujourd´hui principalement pour la fixation et la connexion de pièces de construction (p.e. fourgons).

Une semi-remorque avec des raccords pour prise sur train à l´aide adaptateur. Entre les semi-remorques sont installés des adaptateurs de dispositifs de roulement des chemins de fer. Le dispositif de roulement sur route de la semi-remorque est soulevé après l´attelage à l´aide de la suspension pneumatique et verrouillé dans la position surlevée. Ce système doit soulager le trafic sur routes. Dans les USA et d´autres continents ce système est employé déjà depuis 1991.

Systèmes de mesure pour le vidage de transporteurs de liquides.

C´est ainsi que l´on appelle tuyaux, imprimante et autres dispositifs de mesure des véhicules citernes.

Fabricant renommé allemand de remorques et attelages de semi-remorques.

Abréviation allemande pour “route roulante” – on entend par là le chargement de trains routiers complets sur rail de sorte que d´un transport routier il se fait un transport sur rail – arrivé au but le train routier quitte le rail et distribue les marchandises.

Appelation pour les bennes d´acier d´évacuation qui sont tirées par roues extérieures ou intérieures sur les véhicules de transport adéquats ou sont posées de ces véhicules de transport sur des châssis de remorques et sont roulées dans leur position de repos.

Une installation de la maison Freins Knorr qui doit empêcher que les véhicules culbutent dans des situations critiques.

Ce sont des roues d´appui qui sont automatiquement arrêtées dans une position de repos pendant le remontage.

Il n´est pas obligé de l´avoir avec soi pour une remorque mais le manque de roue de secours lors d´une panne peut être cause d´une amende.

C´est ainsi que les forains appellent les véhicules plateaux surbaissés en Allemagne.

C´est aussi un élément de moyeu d´essieu qui provoque de par sa forme en cône une position de roue sûre.

Fabricant de compresseurs avec isolation phonique pour véhicules-silos.

Température autorisée dans les véhicules frigorifiques qui renseigne sur la température des produits.