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On le connaît dans les semi-remorques basculantes dans lesquelles les gaz d´échappement sont raccordés au châssis de la benne basculante à l´aide d´un tuyau et soufflent les vapeurs d´échappement au tavers d´un système de tunnel de la carcasse de caisse et tiennent ainsi la cuve tempérée pour que la marchandise p.e. le bitume ne colle pas au sol de chargement et soit glissant lors du basculement.

Sont installées dans la partie avant des remorques de transport de chevaux.

Ce sont des marchandises qui doivent être transportées dans des véhicules citernes, silos ou fourgons avec l´aide de réfrigération ou de chauffage à une température si possible constante.

Les remorques et semi-remorques ainsi que généralement les caisses qui sont prévues pour le transport frigorifique ou pour le trafic à température dirigée, aussi pour le vrac sec, sont construites en matériel sandwich. C´est un panneau calfeutré à l´ intérieur et à l´extérieur en CPV ou en matière plastique renforcée de fibres de verre ou en couches de métal d´une épaisseur de paroi différente.

Bloqueur au châssis de remorque pour caissons à rouleaux.

Groupe de construction d´essieux livré par remorques Schmitz comprenant les composés de construction du fabricant SAF, les freins Knorr, les coussinets SKF, Wabco. Pour ce groupe le fabricant Schmitz garantie 1 million de km sans entretien.

Mesure maximum donnée par les fabricants d´essieux jusqu´à laquelle le tambour de frein peut encore être utilisé.

C´est l´appelation pour toutes les mesures intérieures de caisses et de remorques.

C´est un matériau qui fait entrée de plus en plus dans la construction de véhicules jusqu´au véhicule complètement en aluminium. Des aciers légers sont aussi employés mais pourtant ils n´atteignent pas encore le poids de l´aluminium.

On entend par là la distance de centre à centre d´un ressort à l´autre, mesuré de boulon central à boulon central – souvent identique avec la distance de centre à centre du support de fourche de remorque

Unités avec des essieux oscillants à pneus simples, sont installés au-dessus centralement.

Terme général pour véhicules qui sont utilisés pour les transports à longue distance et qui ont de ce fait un modèle de construction typique.

Un équipement de carrosseries avec les caractéristiques typiques pour le transport de viande accrochée, p.e. voies de roulement tubulaire avec crocs de boucher mais aussi le revêtement, la cuve de fond étanche avec des ajoutoirs de fuite.

Ce sont des fourgons sur camions ou remorques ou semi-remorques qui transportent principalement des denrées alimentaires ou des marchandises à température dirigée au-dessus de zéro. Les matériaux de construction sont donc résistants à la chaleur.

Enregistrent la pression de frein dans le système de frein électronique.

Ce sont des caisses et des carrosseries qui peuvent renoncer à un châssis supplémentaire parce que du fait de leur construction elles sont en elles-même monocoques. Un exemple pour cette appelation le Setra-Omnibus.

Nouveau matériau de construction, extrèmement léger, en polypropylène, se laisse travailler thermiquement.

Est toujours nécessaire quand une semi-remorque est munie d´une grue arrière, p.e. transporteur de pierres.

Il y en a dans différentes formes. On connaît des bordés extérieurs moulés aux carrosseries, ici la moulure doit aider à la stabilité des parois. Il y a des moulures à l´intérieur des parois latérales dans lesquels des éléments d´amarrage peuvent être placés de telle sorte que la largeur totale intérieure reste à disposition.

Ancien modèle de moyeu du fabricant Kässbohrer où il y avait entre les roues jumelées une compensation pour rotation ou tournant.

Se trouve dans des véhicules à fond mouvant pour leur meilleure vidange – voir aussi paroi mobile.

Il s´agit de remorques-citernes qui sont construites seulement pour le transport du lait, souvent isolées et généralement à compartiments multiples. Parfois les citernes sont séparées seulement par des parois de compensation. Le remplissage de ces véhicules se fait généralement par le camion de ramassage du lait qui prend le lait chez les fermiers à l´aide de ses robinetteries et pompes, puis, ainsi chargé , va à la remorque citerne et transvase le lait par pompe pour remplir la voiture de ramassage pour ainsi enfin aller porter le lait à laiterie avec le train routier complètement chargé. Pendant la prise de lait, le lait passe au-travers d´un système de prise d´échantillons avec lequel des critères de qualité différents comme taux de graisse, nombre de bactéries etc. peuvent être déterminés.