Glossaire › F

Fixe les valeurs frigorifiques à moins de 0,4 W/m2K, l´épaisseur d´isolation des parois doit avoir 40 mm, un contrôle ATP de ce matériau ou de la carrosserie de cette qualité est nécessaire.

Ce sont des dispositifs d´amarrage pour semi-remorques, quatre par côté. Sont nécessaires pour des véhicules qui sont embarqués par bateau.

On le trouve parfois au front de semi-remorques pour remplacer le déporteur de toit sur les cabines de conducteur. Servent à repousser l´air et ainsi à réduire la consommation d´essence.

Fabricant italien de grues de chargement d´une importance internationale.

Il s´agit d´un raccord de 3 pouces avec un faux accouplement et il fait partie d´un dôme de remplissage de conteneurs-silo.

Floating Car Data. Méthode pour détecter les évènements de la circulation actuelle. Ici de simples autos font fonction de détecteurs. Dès qu´une voiture est dans un bouchon ou circule au ralenti le véhicule annonce automatiquement par téléphonie mobile la propre position et la sitaution de la circulation à un endroit déterminé pour interprétation. En tant qu´émetteur mobile on peut prendre théoriquement chaque voiture dont le conducteur utilise une télématique de circulation.

On appelle ainsi les sangles apposées en bas des bâches à enroulement avec des verrouillages en tôle ou V2A qui sont utilisées pour tendre les bâches latérales au cadre extérieur.

Appelation pour système d´équipement-fourgon du fabricant de véhicules Remorques Schmitz. Ce sont des panneaux avec deux couches de recouvrement métalliques.

Eléments de contruction de caisse qui servent souvent à la fixation

Terme pour verrouillages de conteneurs.

Appelation pour feux arrière de remorques. Les feux ont aujourd´hui de 3 à 5 chambres: lumière, frein, clignotant, marche-arrière et antibrouillard.

Unité d´éclairage arrière normale maintenant dans laquelle sont installés feu d´arrêt, feu rouge arrière, clignotant, feu marche-arrière et phare antibrouillard.

Sont prescrits par la loi sous formes multiples aussi bien pour la délimitation des coins en haut que pour les contours du bas de véhicule.

Ce sont les feux aux coins supérieurs et inférieurs des caisses pour pouvoir reconnaître les contours du véhicule dans l´obscurité.

Sont nécessaires pour les véhicules d´une longueur à partir de 6m.

Font partie aujourd´hui du volume de livraison des remorques.

On appelle ainsi les semi-remorques basculantes qui, de par leur construction, peuvent alimenter une finisseuse avec du matériel (bitume).

Abréviation allemande pour les directives sur le règlement de la longueur des véhicules.

Petit porteur standardisé de charge (réservoir) qu´on peut arrêter et transporter avec deux autres réservoirs pareils sur une palette normalisée de 20´de longueur complète.

Elasticité nécessaire du matériel en particulier pour de longues semi-remorques, revient en état non- chargé en position normale.

Réglage flexible de hauteur d´un groupe d´essieux et d´une carcasse de capote du fabricant Schmitz. Avec ce type on peut s´adapter à différentes hauteurs d´attelage en ce qui concerne la hauteur totale disponible.

Nécessaire pour de grandes charges ponctuelles.

Ici on engendre par des panneaux mouvants parallèlement sur toute la longueur du véhicule un mouvement qui transporte automatiquement la marchandise morceau par morceau vers l´arrière. On appelle ce vidage aussi walking floor ou cargo floor. Possible aussi par commande à distance. Là ou on ne peut pas basculer ce système de vidage s´offre.

Cavité dans le plancher du véhicule pour prise de chargement sûr d´anneaux de métal (coils).

Il s´agit de fourches de remorque qui ont à l´avant un tuyau de traction réglable de 6 x 100 mm. Ainsi on peut s´adapter à la longueur totale de véhicule permise.

Un article très employé dans toute la construction de véhicules, en particulier dans le domaine des timoneries de freins.

Ainsi sont appelés les fourgons qui transportent principalement des denrées alimentaires. Ils ont une isolation légère mais au moins une isolation contre le rayonnement dans le toit.

Ce sont des remorques et semi-remorques qui, de par leur construction fourgon, répondent aux exigences de l´industrie des denrées alimentaires. Faciles à nettoyer, pour satisfaire à l´hygiène et légèrement jusqu´à très isolées pour empêcher un réchauffement trop grand du compartiment à marchandises. On les reconnaît généralement à leur hauteur intérieure basse contrairement aux fourgons pour d´autres domaines de transport.

Système courant autrefois par lequel se faisaient par une conduite la montée en pression et le remplissage du système d´air d´une remorque.

Le terme professionnel pour le frein manuel de stationnement de remorques.

On appelait ainsi le “3 ème” frein qui était déclenché électromécaniquement pour freiner un petit peu une remorque dans une descente ou en course normale en ménageant le frein pneumatique, c´est-à-dire qu´un véhicule chargé dans une descente de 7% et une distance de 6 km est freiné de manière qu´une vitesse de 30 km/h ne soit pas dépassée.

On peut à l´aide d´une soupape électropneumatique dans le camion déclencher une légère pression de frein sur les essieux arrière de la semi-remorque pour empêcher un déplacement roulant, déclenché par le finisseur, du train basculant.

On appelle ainsi les freins à cliquet ou les freins manuels à broche qui empêchent le véhicule garé de partir en roulant.

C´est un dispositif de freinage à commande manuelle pour protéger la remorque en parking. Il existe comme frein à vis ou comme frein à cliquet par secteur denté. Il protège généralement seulement un essieu.

Système de pression de freinage seulement pour remorques.

Pour des véhicules jusqu´à 3,5 t. un effet de ralentissement sur les essieux de la remorque est produit par le freinage du tracteur et par les forces d´inertie ainsi déclenchées de la remorque par la timonerie.

De plus en plus répandus pour les remorques. Pourcentage pour les nouvelles fabrications 60 – 80%. Supplément de prix très en recul.

Alternatif pour le frein de stationnement manuel à accumulation un accumulateur à ressort est déclenché par pression d´air et il remplace le frein à main. Peut seulement être déserré par pression d´air.

Fabricant de freins retardataires aussi pour remorques.

Appelation de Ackermann-Fruehauf pour carrosseries qui sont conçues pour produits frais.

Fabricant renommé d´appareils frigorifiques pour véhicules.

Il s´agit ici d´un type de thermographe pour véhicules frigorifiques. Ces thermographes ont des durées d´enregistrement différentes.

Fournisseur renommé d´éléments de carrosserie en aluminium pour la construction automobile.

Fabricant connu de pneus de remorque.

Se trouvent exclusivement aux essieux directeurs (essieu directeur entraîné de la semi-remorque).

On les connaît des remorques et des caisses mobiles AWL. Dans les remorques BDF ces galets servent à mettre la plateforme de manière centrée, dans les caisses mobiles AWL on les appelle aussi galets de centrage parce que par ces galets la caisse est roulée sur le châssis pour être centrée exactement.

On entend par là la distance de centre à centre d´un ressort à l´autre, mesuré de boulon central à boulon central – souvent identique avec la distance de centre à centre du support de fourche de remorque

Pour chaque véhicule. On le trouve pour les remorques généralement à l´avant droit du châssis ou à l´avant à droite de la tôle de tête. Ce numéro sert à l´identification du véhicule et se retrouve sur la carte grise.