Glossaire › A

Abréviation allemande pour un expert de circulation automobile

Dispositif pneumatique ou hydraulique aux remorques pour correction d´assiette de chargement ou pour sécurité statique.

Abréviation allemande pour autorisation générale d´exploitation de véhicules donnée par l´office fédéral de l´automobilisme.

Se trouve dans les véhicules de transport de bétail vivant.

Système de freinage antiblocage, identique à ABV = système de blocage antifreinage . Obligatoire à partir de 3,5 t. de poids total.

voir ABS

Sont installés dans les robinetteries de décharge de véhicules silo en raccordement avec une filière annulaire pour accélérer le vidage.

Matériau de grande valeur, un peu plus fragile que l´acier normal, mais plus léger et ainsi plus intéressant pour la construction de véhicules.

Est utilisé aussi bien dans la construction de véhicules-citernes que dans la construction de véhicules- fourgons, de plus en plus souvent en particulier à cause de la longue durée de vie et de la résistance en ce qui concerne la corrosion et l´optique.

Les conditions general de la spediteur allemagne.

Vieille appelation de Ackermann pour caisses en matière tout plastique.

Forme de construction fourgon de la maison Ackermann-Fruehauf, à l´intérieur différents systèmes porteurs.

Vieille appelation de Ackermann pour fourgons frigorifiques.

Châssis de conteneurs qui ferment affleurés à l´arrière avec le conteneur posé, donc plus de pièces qui dépassent de telle sorte qu´on peut aussi reculer ces véhicules à ras des rampes.

Appelé aussi frein retardateur ou frein à courants parasites. Il garantie une grande puissance au frein avec une usure moindre du frein de service. L´alimentation en courant vient du véhicule tracteur. Lors de la mise en marche se forment des champs alternatifs magnétiques aux aimants et les rotors tournants sont freinés. Dans les remorques freinées ABV la commande du frein à courants parasites est raccordée à la commande ABV et le frein reatrdateur en marche est mis aussitôt hors de marche lorsque ABV est activé. Dans les remorques avec suspension pneumatique le frein retardateur peut aussi être réglé par le ALB. Inconvénient du frein retardateur: poids propre haut. Pour les véhicules de transport de marchandises dangeureuses il faut avoir une isolation supplémentaire à cause du grand dégagement de chaleur.

Ajustement de timonerie de frein qui s´ajustent automatiquement analogue à l´usure des garnitures de freins et plus précisément en commençant lorsque l´élévation prescrite du frein est dépassée.

Lorsqu´ un ou plusieurs essieux à suspension pneumatique peuvent être élevés – ici on pense spécialement à la semi-remorque basculante -, on appelle le levage de l´essieu aide de démarrage parce que la pression appliquée de l´essieu arrière du camion est augmentée.

Il s´agit de supports par ressort pour de lourdes ridelles.

Installation sur de lourdes ridelles latérales ou arrière pour aider la commande à un seul opérateur.

Construction légère d´un groupe d´essieux à suspension pneumatique du fabricant BPW.

Dispositif de sécurité du matériel chargé pour semi-remorques tiroir (verre etc.).

On appelle ainsi les câbles de raccord aérien entre remorque et camion.

S´ajuste suivant l´usure des garnitures de frein.

Dispositif accroché contre roulis du fabricant AL-KO jusqu´à 3,5 t. de poids total pour attaches à boule.

Fabricant d´éléments de construction pour véhicules et de mécanismes de roulement.

Frein automatique dépendant de la charge.

Fabricant de jantes d´aluminium.

Partie en saillie de caisse ou de carrosserie p.e. pour permettre de faire place à une couchette au-dessus de la cabine du conducteur ou pour agrandir le compartiment à marchandises.

Appelation pour aluminium.

Ce sont des revêtements intérieurs pour véhicules citernes qui transportent des matériaux liquides corrosifs.

Justification d´expédition par rail pour caissons à rouleaux ou réservoirs de basculeurs de dépôt.

On les trouve depuis peu aussi aux ressorts paraboliques et à leurs oeillets. De ce fait le graissage normal des ces endroits d´usure n´est plus nécessaire.

Advanced Mobile Telephone Systems. Standard de téléphonie mobile analogue qui est répandu aux USA et Canada.

Fabricant de capotes ouvrantes.

Fabricant de systèmes de sécurité d´ancrage et de chargement.

Sécurité antivol pour semi-remorques au-dessus des pivots centraux et pour remorques au-dessus de l´anneau de couplage de la fourche de remorque.

Montée en degrés pour rampes de remorques surbaissées.

Il y a des remorques pour la construction qui sont munis d´un dispositif de couplage pivotant.Un anneau en 50 mm DIN, un anneau en 40 mm DIN de telle sorte que ces remorques puissent être conduites de manière universelle derrière de lourds camions de chantier mais aussi par des camions normaux. Souvent comme remorques surbaissées.

Anneaux de couplage de remorque avec un diamètre de 40 mm ou 50 mm aux remorques de camions.

Dispositifs de verrouillage pour attelages de remorques de voitures, anneaux de couplage de la remorque DIN et pivots centraux.

Partie des carcasses de capote “Hamburger”. Ce sont des raccords transversaux entre les ranchers sur lesquels les chapeaux sont posés longitudinalement

Les connexions transversales entre les parois latérales pour la réception ou le support d´un toit.

Les raccordements transversaux de carcasse de capote sont appelés arceaux. Lorsque ces arceaux s´éloignent en pivotant pour permettre une ouverture plus rapide de la capote, on parle d´arceaux pivotants.

Auxquelles la grue du conteneur se vérrouille pour changer le conteneur de place.

Ce sont des crochets de sécurité avec lesquels les portes ouvertes des véhicules-fourgons sont arrêtées à la paroi latérale.

Dans les véhicules d´évacuation qui transportent des rolls il y a à l´avant des dispositifs d´arrêt amovibles pour protéger les réservoirs de différentes longueur dans le domaine des roues.

Terme généralement pour remorques spéciales surbaissées et semi-remorques dans lesquelles un ou plusieurs essieux sont articulés par mécanisme hydraulique.

Certificat de contrôle pour véhicules frigorifiques. La référence se trouve à la face extérieure avant des carrosseries. C´est la désignation abrégée pour l´entente au sujet des transports internationaux de denrées alimentaires périssables et pour les moyens de transport particuliers, qui doivent être employés pour ces transports. C´est une classification suivant la qualification et l´équipement pour denrées alimentaires périssables ainsi que la prescription des installations de réfrigération et de chauffage. Pour les transports de produits congelés il est ajouté la définition FRC.

Dans les caisses de transport de vêtements, elles se trouvent à l´avant ou sur le côté des caisses pour les tringles non utilisées de telle sorte que le compartiment à marchandises soit libre pour un autre chargement.

Un tube de traction de remorques de voiture ou de lourdes remorques-tandem.

Dans les véhicules militaires l´attelage est, de manière internationale, différent du modèle pour véhicules civils. Il s´agit d´un attelage appelé aussi attelage OTAN qui est composé d´un système en forme de crochet dans lequel l´anneau de la fourche de remorque est accroché. Ce système d´attelage est tout-terrain

Des attelages à vis se trouvent aux conduites de raccordement hydrauliques entre camion et remorque.

Boulonnages hydrauliques d´attelage – servent à la connexion des conduites pétrolifères entre camion et remorque.

Attelages qui se détachent automatiquement par une séparation involontaire des véhicules et qui déclenchent le cas échéant l´effet de freinage ou arrêtent l´arrivée d´huile.

Dans les attelages de remorques de voitures il y a, pour une meilleure stabilité latérale et ainsi pour emêcher le roulis, des attelages de remorques qui ont deux entretoises latérales avec amortisseurs intégrés de telle sorte que les forces latérales soient ainsi stabilisées.

Appelation pour des attelages de raccordement hydrauliques entre camion et remorque.

Ce sont des remorques qui ont le mécanisme de tirage installé plus bas qu´un attealge normal (environ 750-850 mm). On entend aussi par là des mécanismes de tirage qui avancent bien loin sous le camion jusque derrière l´essieu arrière de telle sorte que dans ce cas on parle d´attelé bas et en même temps dessous. Cette variante sert à garder la distance entre caisse du camion et caisse de remorque aussi étroite que possible parce que le point d´appui est déplacé du fait de l´attelage de dessous bas. On obtient de ce fait des surfaces de chargement plus longues en gardant la longueur totale de troin autorisée.

Les trains routiers Jumbo atteignent seulement leur volume maximum quand la distance entre le camion et la remorque est aussi petite que possible. Pour ce faire les remorques sont attelées avec un timon de traction long et surbaissé ou un tube de traction derrière l´essieu arrière du camion.

Les essieux à ressorts à éléments de caoutchouc généralement de remorques de voitures sont construits de telle manière qu´un balancement du véhicule soit vraiment empêché par l´autoamortissement dans le corps d´essieu.

On appelle ainsi des caisses de véhicules ou de citernes qui peuvent laisser couler la marchandise de par leur construction et leur installation technique sans aide extérieure. Cela se passe par basculement des réservoirs ou par sols mouvants automatiques qui veillent à un autodéchargement, pourtant il y a aussi des véhicules citernes avec un ou des pis de vidange sous les citernes par lesquels la marchandise s´écoule, s´il le faut avec aide de pression d´air.

Il s´agit de dollys généralement pour le transport de matériaux longs qui par les sellettes et le chargement sont guidées automatiquement par un donneur de direction et roulent ainsi derrière le camion dans un rayon adéquat.

Une installation des remorques freinées à inertie dans lesquelles le frein à inertie sinon actif est maîtrisé lors de la marche-arrière et garantie une course libre de la remorque.

Dispositif généralement électrohydraulique pour remorques pour les planchers relevables et intermédiaires, ridelles de chargement etc. La commande est indépendante du camion et est généralement alimentée par des batteries se trouvant à bord.

On l´obtient pour des véhicules qui se différencient par leurs mesures et/ou leur poids des prescriptions d´homologation des véhicules routiers contre exécution de certaines obligationss.

C´est ainsi que l´on appelle en général l´autorisation pour un véhicule qui est de par ses mesures et poids hors des prescriptions d´homologation des véhicules.

Avant-becs p.e. pour levée d´une caisse de camion ou pour levée d´une caisse mobile sur le châssis d´un porteur.

Porteur interchangeable Ackermann. Système de caisse interchangeable de la maison Ackermann-Fruehauf

Causent l´écartement des segments de frein.

Terme du domaine des véhicules d´évacuation de déchets. Des collecteurs d´évacuation qui peuvent être posés et déposés par palan.

Câble de sécurité pour remorques de voitures freinées à inertie.

Dans les essieux à suspension pneumatique de véhicules qui sont utilisés dans le trafic combiné, les essieux sont entourés de câbles d´arrêt pour que, lorsqu´on soulève les véhicules, la suspension pneumatique ne soit pas trop étirée et perde ainsi sa fonction.

Pièce de compensation de hauteur entre 2 ou plusieurs essieux.

En général direction hydraulique de plusieurs essieux situés l´un derrière l´autre , en particulier pour les remorques surbaissées les plus lourdes .

Appelation pour le transport de produits dangeureux pour carburants liquides de l´essence au fuel de chauffe.

Sur les véhicules équipés de plus de trois essieux, un essieu peut être relevé par hydraulique ou suspension air.

Mesure maximum donnée par les fabricants d´essieux jusqu´à laquelle le tambour de frein peut encore être utilisé.

Plaques de positionnement aux essieux pour les éléments de suspension.

Plusieurs dates techniques se trouvent sur les plaquettes signalétiques , comme p.e. charge utile, année de fabrication, essieu simple ou jumelé, épaisseur du matériel etc.

Eléments de fixation longitudinaux pour la sécurité du chargement.

Le poids total des remorques ou des semi-remorques peut être réduit par l´exploitant pour des raisons différentes. Quand p.e. la charge remorquée du camion ne suffit pas pour la remorque d´un poids total de 16 t. mais que le camion n´a que 12 t. de charge remorquée, on peut réduire la charge de la remorque à un poids total de 12 t. Pour cela un contrôle technique du TÜV (centre de contrôle technique) d´après § 19 est nécessaire. Pour les remorques à freins asservis à la charge une intervention technique n´est pas nécessaire. Seulement un changement d´inscription du poids total dans la carte grise.